Artega is een van de weinige Duitse sportwagenfabrikanten die volledig van de grond af zijn opgebouwd in de 21e eeuw. Het merk werd in 2006 opgericht in Delbrück, Nordrhein-Westfalen, en bracht met de Artega GT een eigenzinnige sportwagen op de markt die zijn directe concurrentie zocht bij de Porsche Cayman en de Lotus Elise. Dat is geen kleine claim, maar Artega deed het met overtuiging.
Ontstaan van het merk (2006–2010)
Artega werd opgericht door Klaus Dieter Frers, een ondernemer met eerdere ervaring in de automobielsector. Het bedrijf vestigde zich in Delbrück en koos voor een strategie van kleinschalige, maar hoogwaardige sportwagenproductie. De ontwerplijn werd getekend door Henrik Fisker — dezelfde designer die later de Fisker Karma zou ontwerpen. Dat levert meteen context: Artega ambieerde stijl naast rijdynamiek.
De GT werd gepresenteerd op de IAA 2007 in Frankfurt en ontving positieve reacties van de vakpers. Het ontwerp was laag, breed en aerodynamisch, met een mid-motoropstelling die het rijkarakter van een echte sportwagen beloofde. Onder de motorkap lag een Volkswagen 3.6 VR6-motor, een bewuste keuze voor betrouwbaarheid en servicegemak.
Artega GT: het enige seriemodel
De Artega GT is het enige model dat het merk in noemenswaardige aantallen heeft geproduceerd. De specificaties van de GT:
- Motor: Volkswagen 3.6 VR6, 265 pk bij 6.500 tpm
- Transmissie: Zesversnellingsbak, handgeschakeld
- Aandrijving: Achterwielaandrijving
- Gewicht: circa 1.080 kg
- 0-100 km/u: circa 4,8 seconden
- Topsnelheid: circa 270 km/u
- Carrosserie: Glasvezelversterkt kunststof op een stalen buizenframe
Het gebruik van een kunststof carrosserie hield het gewicht laag en gaf de GT zijn scherpe rijkarakter. Reviewers loofden de stuurprecisie en het directe gevoel, hoewel het interieur — voorzien van standaardcomponenten uit de VW-groep — niet altijd de premium uitstraling gaf die de prijs (circa 65.000 euro bij introductie) deed verwachten.
VIDEO: Verschillende soorten carrosseriestijlen | Elke autovorm uitgelegd
Artega SE: de elektrische versie
In 2011 kondigde Artega de SE aan, een volledig elektrische versie van de GT. De SE had een vermogen van circa 245 pk en een actieradius van circa 200 kilometer, wat voor die tijd een respectabele prestatie was. De auto was echter voornamelijk een studiemodel en bereikte nooit serieuze serieproductie.
Einde en heroprichting
In 2012 ging Artega Automobil GmbH failliet. De productie van de GT was beperkt gebleven tot minder dan 200 exemplaren. In 2013 werd het merk nieuw leven ingeblazen met als doel de elektrische technologie verder te ontwikkelen, wat leidde tot de Artega Scalo op de IAA 2015. Ook dit project heeft echter nooit de productiefase bereikt die oorspronkelijk beoogd was.
Positie in de markt
Artega richtte zich op kopers die een rijdersauto wilden — een auto die op een bergracer net zo thuis is als op de snelweg. De combinatie van VW-betrouwbaarheid, laag gewicht en een sterk ontwerp maakte de GT aantrekkelijk voor kenners. Het gebrek aan naamsbekendheid en de beperkte productieaantallen maakten het merk echter moeilijk verkoopbaar buiten de vaste kern van sportwagen-enthousiasten.
Vandaag de dag zijn tweedehandsexemplaren van de Artega GT te vinden in de gespecialiseerde markt voor exclusieve sportwagens, doorgaans in de range van 35.000 tot 55.000 euro, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
