Artega is een Duits sportwagenmerk met een korte maar opmerkelijke geschiedenis. Het bedrijf werd in 2006 opgericht in Delbrück (Noordrijn-Westfalen) door Klaus-Dieter Frers, en presenteerde zijn eerste model — de Artega GT — op de IAA van 2007 in Frankfurt. De GT was een compacte middenmotor-sportwagen met een Volkswagen DSG-aandrijflijn, die zich positioneerde in het segment tussen een Porsche Boxster en een Cayman. Het merk trok direct internationale aandacht met zijn doordachte technische keuzes en zijn scherpe, eigentijdse ontwerp.
De Artega GT: het eerste model (2007–2012)
De Artega GT werd ontworpen door Henrik Fisker — dezelfde ontwerper die later de Fisker Karma en de Fisker Ocean op zijn naam zou schrijven. De auto had een koolstofvezel- en glasvezel carrosserie op een stalen spaceframe, en woog slechts circa 1.050 kilogram. De aandrijflijn was gebaseerd op de VW 3,6-liter V6-motor in combinatie met een DSG-automaat, wat op 320 pk resulteerde. De middenmotor-indeling zorgde voor een optimale gewichtsverdeling en een sportief rijgedrag.
De GT werd geprezen door de vakpers om zijn directe besturing en zijn prettig neutrale rijgedrag. De prijs lag rond de 79.000 euro, wat het model in direct concurrentie bracht met de Porsche Cayman. Productie begon in 2009 in kleine aantallen bij een externe assemblagepartner in Nederland. Plannen voorzagen in een productie van circa 500 tot 1.000 exemplaren per jaar, maar die aantallen werden nooit bereikt.
Financiële moeilijkheden en doorstart
Artega kampte al snel met financiële problemen. De productievolumes bleven te laag om het bedrijf rendabel te maken, en de economische crisis van 2008-2009 drukte de verkopen verder. In 2012 werd de productie van de GT gestopt en vroeg het bedrijf uitstel van betaling aan. Het lijkt het einde van Artega, maar het verhaal had een vervolg.
In 2014 kocht Klaus-Dieter Frers het merk terug en herstartte Artega met een nieuw project: de Artega SE, een volledig elektrische sportwagen. De SE maakte gebruik van elektrotechnologie van AMG en beloofde een combinatie van elektrische aandrijving met sportieve prestaties. Het project strandde echter opnieuw in de financieringsfase en heeft nooit serieuze productie bereikt.
Artega Scalo en de meest recente projecten
In 2017 presenteerde Artega de Scalo di Felice Futura, een elektrische luxe-sportwagen met een futuristisch ontwerp. Dit model werd gepresenteerd op auto-evenementen als concept en toonde de ambities van het merk, maar ook hier bleef concrete productie uit. Artega blijft een naam die met regelmaat terugkomt in berichten over nieuwe sportwagenprojcten, maar tot op heden heeft het merk nog geen stabiele productie weten te bereiken na de GT-periode.
Veelgestelde vragen over Artega
Wie ontwierp de Artega GT?
De Artega GT werd ontworpen door Henrik Fisker, die later ook de Fisker Karma ontwierp. Fisker is bekend om zijn vlotte, Europees geïnspireerde ontwerplijn.
Hoeveel Artega GT-exemplaren zijn er gebouwd?
De precieze productieaantallen zijn niet officieel bevestigd, maar schattingen liggen op enkele honderden exemplaren die zijn gebouwd tussen 2009 en 2012.
Welke motor gebruikt de Artega GT?
De Artega GT gebruikt een VW 3,6-liter V6-motor met 320 pk, gecombineerd met een DSG-automaat. De motor is middenin de auto geplaatst voor een optimale gewichtsverdeling.
Is Artega nog actief?
Artega als merknaam bestaat nog en heeft diverse nieuwe projecten aangekondigd, maar heeft geen aantoonbare serieuze productie meer gerealiseerd na de GT-productieperiode (2009-2012).
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
