B Engineering: Italiaanse hypercar uit een Bugatti-erfgoed
B Engineering is een klein Italiaans automerk dat in 1999 werd opgericht door voormalige medewerkers van Bugatti Automobili S.p.A. — het Italiaanse Bugatti-bedrijf dat in Campogalliano, nabij Modena, de Bugatti EB110 had gebouwd. Toen Bugatti Automobili in 1995 failliet ging, bleven de gebouwen, sommige voorraden en bovenal de technische kennis van de werknemers achter.
B Engineering besloot die kennis te gebruiken om een eigen hypercar te bouwen op basis van het EB110-platform: de Edonis. De naam Edonis verwijst naar een mythisch wezen en past in de traditie van Italiaanse sportwagenmakers die hun voertuigen met mythologische of poëtische namen versieren.
De Edonis: technische specificaties
De Edonis is gebaseerd op het carbon-fiber-monocoque-chassis van de Bugatti EB110, met ingrijpende technische aanpassingen. B Engineering verving de EB110’s 3,5-liter V12 quad-turbo door een eigen versie van het blok met andere specificaties:
- Motor: 3,76-liter V12, twin-turbo
- Vermogen: 680 pk bij 8.000 tpm
- Koppel: 720 Nm
- 0-100 km/h: 3,2 seconden
- Topsnelheid: 342 km/h
- Transmissie: 6-bak manueel
- Aandrijving: vierwielaandrijving
De carrosserie werd volledig opnieuw ontworpen — weg van de rechte lijnen van de EB110, richting een vloeibaarder, organischer ontwerp dat aansloeg bij het Italiaanse designklimaat van het begin van de 21e eeuw. De carrosserie was geheel van carbon fiber.
Productieaantallen: 21 exemplaren
B Engineering had plannen voor een productie van 21 exemplaren, gebaseerd op het aantal beschikbare EB110-chassis dat nog in het bezit van het voormalige Bugatti-personeel of derde partijen was. Of alle 21 daadwerkelijk zijn voltooid en afgeleverd is niet volledig gedocumenteerd in publieke bronnen, maar er zijn meerdere exemplaren known bij private collecties en automusea.
De prijs per exemplaar was extreem hoog — naar schatting meer dan een miljoen dollar — wat de auto uitsluitend bereikbaar maakte voor een uiterst klein segment van de markt.
Presentatie en ontvangst
De Edonis werd voor het eerst officieel gepresenteerd op het Salon International de l’Auto in Genève in 2000. De ontvangst was warm: de combinatie van EB110-technologie, eigen motorontwikkeling en aantrekkelijk nieuw design sprak de pers aan. De Edonis werd vergeleken met de Bugatti EB110 en de Ferrari Enzo — allemaal hypercars die op hetzelfde moment de markt domineerden.
Wat de Edonis interessant maakte was zijn verhaal: een door werknemers gered merk, met gebruik van een chassis dat de koper misschien dood verklaarde. B Engineering was in essentie een phoenix uit de as van Bugatti.
Erfgoed en context
De Bugatti EB110 zelf is historisch interessant: gebouwd onder Romano Artioli’s Bugatti-revival in Campogalliano, was het een van de eerste auto’s ter wereld met een carbon monocoque en permanente vierwielaandrijving. De EB110 was qua techniek misschien de meest ambitieuze productieauto van zijn tijd, maar commercieel mislukte het project door de economische crisis van de vroege jaren negentig.
B Engineering nam dat erfgoed en gaf het een tweede leven, al was de Edonis in productieaantallen en commerciële impact beperkt. Als collectors-item en als bewijs van Italiaanse ingenieurskunst heeft de Edonis wel degelijk een plek verdiend in de automobielgeschiedenis.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
