De Tomaso Deauville: de Italiaanse luxe-sedan die het bijna haalde
De Tomaso Deauville is geen zelfstandig automerk — het is een model van de Italiaanse autoproducent De Tomaso Automobili, vernoemd naar de beroemde Normandische badplaats Deauville. Waar de naam Deauville als automerk verwijst naar dit De Tomaso-model, is het belangrijk die context te kennen. De Deauville was een ambitieus project: een volledig Italiaans gebouwde luxe-sedan die concurreerde met de Mercedes-Benz S-Klasse en de Jaguar XJ — maar dan met een Ferrari-concurrent als moederbedrijf in de achtergrond.
De Tomaso Automobili en Alejandro de Tomaso
Alejandro de Tomaso was een Argentijnse ondernemer die in de jaren zestig in Modena zijn eigen automerk stichtte. De Tomaso staat bekend van de Pantera — de spectaculaire mid-engine sportwagen met Ford-V8 die meer dan tien jaar in productie bleef. Naast de Pantera had De Tomaso echter ook de ambitie een breder gamma te bouwen, inclusief een luxe-sedan die het merk een meer compleet karakter zou geven.
Die sedan werd de De Tomaso Deauville.
Ontwikkeling en introductie
De Deauville werd gepresenteerd in 1970 op de Autoshow van Turijn. De carrosserie was ontworpen door Tom Tjaarda, die werkzaam was bij het Italiaanse stylingbureau Ghia. Het was een grote, elegante vierdeurssedan met een klassieke Italiaanse lijn, die visueel verwant was aan het design dat Tjaarda later ook voor andere projecten zou doorontwikkelen.
Technisch was de Deauville gebouwd op een buisframe-chassis van eigen ontwerp, maar gebruikte hij Ford-motoren — dezelfde benadering als bij de Pantera. De hoofdmotor was een 5.8-liter Ford V8, met in sommige versies ook een 5.0-liter variant beschikbaar.
Carrosserie en interieur
De Deauville was een volwaardige vierpersoons sedan met een lange wielbasis. De carrosserie was van staal en werd geassembleerd bij Vignale, het historische Italiaanse koachbouwbedrijf dat Alejandro de Tomaso in 1969 had overgenomen. Het interieur was luxueus afgewerkt in leer en hout, in lijn met het karakter van de auto als luxe-rijtuig voor veeleisende kopers.
De Deauville was in zijn beoogde klasse een directe concurrent van:
- Mercedes-Benz S-Klasse (W116)
- Jaguar XJ (serie I en II)
- BMW 7-serie (E23)
Productieaantallen en problemen
De Deauville was een commercieel teleurstellend project. In de gehele productieperiode — van 1970 tot circa 1985 — werden slechts een paar honderd exemplaren gebouwd. Precieze cijfers zijn moeilijk te achterhalen, maar schattingen wijzen op minder dan 300 auto’s in totaal.
De oorzaken van het beperkte succes waren divers:
- De prijs was hoog — vergelijkbaar met of hoger dan de concurrenten van gevestigde luxemerken
- De naam De Tomaso had in het luxe-sedansegment geen overtuigende reputatie
- Kwaliteitsproblemen in de assemblage zetten vraagtekens bij de betrouwbaarheid
- Het distributie- en servicenetwerk was onvoldoende voor dit segment
Zeldzaamheid en collectiewaarde
Vandaag de dag zijn De Tomaso Deauville-exemplaren buitengewoon zeldzame collector’s items. Ze worden gewaardeerd door liefhebbers van Italiaanse automobielen en van De Tomaso in het bijzonder. De combinatie van Vignale-carrosserie, Ford-V8 en De Tomaso-merkidentiteit maakt de Deauville tot een van de meest bijzondere luxe-sedans uit de jaren zeventig en tachtig.
Veelgestelde vragen over de De Tomaso Deauville
Is Deauville een zelfstandig automerk?
Nee. Deauville is een model van De Tomaso Automobili, een Italiaans automerk gesticht door Alejandro de Tomaso in Modena. De naam verwijst naar de Franse badplaats Deauville.
Welke motor had de De Tomaso Deauville?
De hoofdmotor was een 5.8-liter Ford V8, met in sommige versies een 5.0-liter variant. De gebruiken van Ford-motoren sloot aan bij de strategie die De Tomaso ook bij de Pantera volgde.
Hoeveel De Tomaso Deauville’s zijn er gebouwd?
Schattingen wijzen op minder dan 300 exemplaren in de gehele productieperiode van 1970 tot circa 1985.
Wie ontwierp de carrosserie van de Deauville?
De carrosserie werd ontworpen door Tom Tjaarda, werkzaam bij het Italiaanse stylingbureau Ghia, en werd geassembleerd door het koachbouwbedrijf Vignale.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
