Faralli & Mazzanti is een van de meest obscure en tegelijk meest fascinerende namen in de wereld van de Italiaanse supercar. Het bedrijf, gevestigd in Toscane, produceert met de hand gemaakte auto’s in aantallen die zelfs voor niche-constructeurs klein zijn. Elke Faralli & Mazzanti is uniek — niet als marketingtaal, maar als technische realiteit: geen twee exemplaren zijn identiek, omdat de klant specificaties bepaalt in nauwe samenwerking met de bouwers.
Achtergrond en oprichting
Faralli & Mazzanti is opgericht in Florence door twee partners waarvan de namen van het merk zijn afgeleid. Het bedrijf begon als carrosseriebouwer en karosseriehersteller voor klassieke auto’s voordat het de ambitie ontwikkelde om eigen supercars te ontwerpen en te bouwen. Die achtergrond in ambachtelijk carrosseriewerk is zichtbaar in de aanpak: elk koetswerk wordt met de hand gevormd, in een traditie die meer verwant is aan Italiaanse coach-builders zoals Touring en Zagato dan aan moderne geautomatiseerde productiefaciliteiten.
De eerste eigen model van het merk — de Antas V8 — werd gepresenteerd in de vroege jaren 2000 en trok aandacht van gespecialiseerde autopers als een curiositeit: een kleine Toscaanse constructeur die een V8-powered GT bouwde met Italiaans design en een eigen identiteit. Dat trok een kleine maar loyale klantenkring aan van mensen die iets wilden dat werkelijk uniek was.
De modellen
Faralli & Mazzanti Antas V8
De Antas V8 was de introductie van het merk. Het is een tweezitters GT-coupé met een V8-motor die achterin is geplaatst — een mid-engine lay-out in de beste Italiaanse traditie. Het koetswerk heeft elegante proporties met een lange daklijn die doet denken aan Italiaanse GT’s van de jaren zeventig. De Antas werd door het merk aangeboden met specificaties die in overleg met de koper werden vastgesteld; het basisvermogen lag rond de 400 pk maar hogere vermogensvarianten waren mogelijk.
Faralli & Mazzanti Vulca S
De Vulca S (2009) was een meer radicale interpretatie dan de Antas. Met een agressiever aerodynamisch pakket, een lagere rijhoogte en een sterkere motor — schattingen lopen op tot 700 pk afhankelijk van de configuratie — positioneerde de Vulca zich als een meer uitgesproken sportwagen. Het productieaantal van de Vulca S is bijzonder klein; slechts een handvol exemplaren zijn gebouwd.
Faralli & Mazzanti Evantra
De Evantra werd gepresenteerd als een evolutie van het Faralli & Mazzanti-concept: een modern-design coupé met een V8 en technologie die op gelijke hoogte staat met de Europese concurrenten in het supersportwagenssegment. De Evantra heeft een handgemaakt koolstofvezel koetswerk, een buizenframe als basisstructuur en een 7,0-liter V8 die meer dan 600 pk levert. De prijs voor de Evantra lag bij introductie boven de 1 miljoen euro.
Faralli & Mazzanti Evantra Millecavalli
De Evantra Millecavalli — ‘duizend paarden’ in het Italiaans — is de extreme versie van de Evantra, bedoeld als demonstratie van wat het merk technisch kan bereiken. Met een vermogen van meer dan 1.000 pk (de exacte output verschilt per bron) en een gewicht dat door het uitgebreide gebruik van koolstofvezel laag gehouden is, levert de Millecavalli prestatiecijfers die concurreren met de Bugatti Veyron en Koenigsegg Agera RS. Het is een auto die als prototype en in uiterst beperkt aantal gebouwd wordt.
Productieproces en filosofie
Faralli & Mazzanti werkt op bestelling. Er is geen productlijn in de conventionele zin: een klant neemt contact op, bespreekt specificaties, bepaalt kleur, bekledingsmateriaal, motorvermogen en aandrijfconfiguratie, en vervolgens wordt de auto gebouwd. Dit proces neemt maanden in beslag. De prijs is navenant: betaalbaar is het niet, maar uniek is het gegarandeerd.
De filosofie van het merk is verwant aan andere kleine Italiaanse coach-builders: vakmanschap boven volume, individualiteit boven standaardisatie. In een wereld waar zelfs Ferrari en Lamborghini tienduizenden auto’s per jaar produceren, is Faralli & Mazzanti een herinnering dat er nog een andere manier bestaat om auto’s te bouwen.
Veelgestelde vragen
Waar is Faralli & Mazzanti gevestigd?
Het merk is gevestigd in Florence, Toscane, Italië. De productie vindt plaats in een kleinschalige werkplaats die meer op een artisanale ateliertraditie lijkt dan op een moderne autofabriek.
Hoeveel auto’s produceert Faralli & Mazzanti per jaar?
Uiterst weinig — het exacte aantal per jaar is niet publiek gemaakt, maar alle aanwijzingen wijzen op een handvol exemplaren per jaar, of minder. Elk model wordt op bestelling gebouwd.
Wat kost een Faralli & Mazzanti?
Prijzen zijn niet publiek gecommuniceerd maar liggen ver boven de 1 miljoen euro voor de Evantra en hoogstwaarschijnlijk aanzienlijk meer voor de Millecavalli. Contact met het bedrijf is de enige weg naar een prijsindicatie.
Welke motor gebruikt Faralli & Mazzanti?
De meeste modellen gebruiken een V8, varierend van getuningde Amerikaanse V8’s (in vroege modellen) tot een 7,0-liter V8 in de Evantra. De Millecavalli heeft een vermogen van meer dan 1.000 pk.
Hoe koop ik een Faralli & Mazzanti?
Via direct contact met het merk. Er is geen dealernetwerk. Het aankoopproces is persoonlijk en op maat, consistent met de ambachtelijke filosofie van het bedrijf.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
