Farboud is een van de minder bekende namen in de Britse auto-industrie, maar voor liefhebbers van handgemaakte supercars is het merk bijzonder interessant. Het bedrijf werd opgericht door de Britse ondernemer Afzal Kahn, later ook bekend van zijn Kahn Design-modificatiehuis voor Land Rovers en andere voertuigen. Farboud GmbH produceerde een beperkt aantal exemplaren van een ambities mid-engine sportwagen in de vroege jaren 2000.
De oprichting en missie van Farboud
Farboud werd in de late jaren negentig opgericht met de ambitie om een Britse supercar te bouwen die kon concurreren met Ferraris en Lamborghinis in het prestatie- en exclusiviteitssegment. Het merk richtte zich op een streng beperkte productie, waarbij elk exemplaar nagenoeg handmatig werd afgebouwd in de Britse traditie van bedrijven als TVR en Lotus.
De naam Farboud is gebaseerd op de achternaam van de oprichter. Het bedrijf was gevestigd in het Verenigd Koninkrijk en werkte samen met verschillende Britse toeleveranciers voor onderdelen en engineering. De filosofie was helder: weinig compromissen, maximale rijervaring, en een duidelijk Brits karakter.
De Farboud GTS: het enige productiemodel
Het centrale model van Farboud is de GTS, een tweezits mid-engine sportwagen met een glasvezelcarrosserie. De GTS had een laag, aerodynamisch silhouet met duidelijke invloeden van Brits en Italiaans design uit de jaren negentig. Vliegende deuren en een laag zwaartepunt gaven hem een distinctieve uitstraling.
Technisch was de GTS uitgerust met een transversaal geplaatste viercilindermotor van Audi/Volkswagen, aanvankelijk een 2,5-liter vijfcilindermotor met turboadjuncering goed voor circa 300 pk. Dit vermogen werd via een handgeschakelde versnellingsbak naar de achterwielen gestuurd. De wielbasis was compact en de bodywork was volledig van lichtgewicht glasvezel, waardoor het rijgewicht beperkt bleef tot circa 900 kilogram.
Prestaties en positionering
Met een gewicht-vermogenverhouding die concurreerde met dure exoten was de Farboud GTS snel. De 0-100 km/u sprint in circa 4 seconden en een topsnelheid boven de 250 km/u maakten indruk. Dat het een relatief onbekend merk was deed niets af aan de pure rijbeleving; meerdere tests in Britse autotijdschriften plaatsten de GTS in de categorie echte rijders-auto’s.
De prijs lag rond de 60.000 Britse pond, wat het model positioneerde boven de Lotus Exige en Elise maar onder de Porsche 911 Turbo. De beperkte productie en het handmatig afbouwen rechtvaardigden deze prijs voor kopers die exclusiviteit boven merkbekendheid stelden.
Productie en het einde van Farboud
Farboud slaagde er nooit in een significante productieserie op te zetten. Het bedrijf kampte met de uitdagingen die elk klein, niche-automerk kent: cashflow, toeleveringsproblemen en de moeilijkheid om typegoedkeuring te verkrijgen voor meerdere markten. Er zijn slechts een handvol Farboud GTS-exemplaren gebouwd, wat het merk inmiddels een zeldzaamheid maakt op de klassieker-markt.
Na de neergang van Farboud als automerk richtte Afzal Kahn zijn aandacht op Kahn Design, een succesvol bedrijf dat zich specialiseert in exclusieve modificaties en conversies van productieauto’s. Sommige elementen van de Farboud-designtaal kwamen terug in latere Kahn-projecten.
Veelgestelde vragen over Farboud
Wat voor auto maakte Farboud?
Farboud produceerde de GTS, een handgebouwde Britse mid-engine sportwagen met glasvezelcarrosserie en een vijfcilinder turbomotor van circa 300 pk. Er werden slechts enkele exemplaren gebouwd in de vroege jaren 2000.
Wie richtte Farboud op?
Farboud werd opgericht door Afzal Kahn, de Britse ondernemer die later ook Kahn Design oprichtte, bekend van zijn exclusieve Land Rover- en Range Rover-modificaties.
Hoeveel Farboud-auto’s zijn er gemaakt?
Er zijn slechts een handvol exemplaren gebouwd, waardoor de Farboud GTS een van de zeldzaamste Britse auto’s is. Exacte productiecijfers zijn niet publiek bekend, maar het gaat om minder dan tien stuks.
Hoeveel kostte een Farboud GTS?
De richtprijs lag rond de 60.000 Britse pond, waarmee hij zich positioneerde boven de Lotus-modellen maar onder de Porsche 911 Turbo van die periode.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
