Fisker is een Amerikaans automerk dat twee keer van de grond af is opgebouwd — en twee keer is gevallen. De naam staat onlosmakelijk verbonden met de Deen Henrik Fisker, een voormalig BMW- en Aston Martin-designer die in 2007 zijn eigen elektrisch luxemerk oprichtte. Het verhaal van Fisker is een van de meest turbulente in de moderne automobielgeschiedenis: spectaculaire debuuts, financiële crises, faillissementen en herstart.
De oprichting: Fisker Automotive (2007-2013)
Henrik Fisker richtte Fisker Automotive in 2007 op in Anaheim, Californië, samen met Bernhard Koehler. Fisker had naam gemaakt als designer van de BMW Z8 en de Aston Martin DB9 — twee van de meest geprezen auto-ontwerpen van de vroege 21e eeuw. Met Fisker Automotive wilde hij laten zien dat een elektrische auto ook schitterend moest ogen.
Het eerste model was de Fisker Karma (2011-2012), een plug-in hybride grand tourer. De Karma was technisch een series hybride: een 2,0-liter GM Ecotec-turbomotor laadde de batterijen op die een elektromotor aandreven die de wielen draaide. De elektrische actieradius bedroeg circa 80 km, daarna nam de benzinemotor het over als generator. Het ontwerp met zijn langgerekte silhouet en zonnedak in het midden was onmiskenbaar Henrik Fiskers handschrift.
Fisker Karma: specificaties
- Productiperiode: 2011-2012
- Aandrijving: plug-in hybride series
- Elektrisch bereik: circa 80 km
- Gecombineerd bereik: circa 480 km
- Vermogen: 403 pk gecombineerd
- 0-100 km/u: circa 6,3 seconden
- Prijs (VS): vanaf circa $103.000
De val van Fisker Automotive
Fisker Automotive liep al vroeg tegen problemen aan. De productie van de Karma verliep moeizaam via toeleverancier Valmet Automotive in Finland. Technische problemen — inclusief een terugroepactie vanwege brand — schaadden de reputatie. De batterijleverancier A123 Systems ging in 2012 failliet. In 2013 volgde Fisker Automotive zelf.
De Chinese autofabrikant Wanxiang kocht het bedrijf in 2014 op en gebruikte de resterende activa voor zijn eigen projecten, inclusief de naamsrechten van de Karma. De Karma-erfenis werd voortgezet onder de naam Karma Automotive, dat de vernieuwde Revero produceerde — een doorgeontwikkelde versie van de originele Karma.
De herstart: Fisker Inc. (2016-2024)
Henrik Fisker gaf niet op. In 2016 richtte hij Fisker Inc. op, een volledig nieuw bedrijf met een andere aanpak. Fisker Inc. zou geen eigen fabrieken bouwen maar samenwerken met bestaande fabrikanten — een asset-light strategie die hem de zwakheid van de eerste onderneming niet meer mocht kosten.
Het eerste model van Fisker Inc. was de Fisker Ocean (2022-2024), een volledig elektrische SUV. De Ocean werd geproduceerd door Magna International in Graz, Oostenrijk — dezelfde fabriek die eerder de Mercedes G-klasse maakte. De Ocean was beschikbaar in meerdere uitvoeringen, van de relatief betaalbare Sport tot de krachtige Extreme met circa 564 pk en een actieradius van ruim 620 km (WLTP-gecombineerd). Opvallend was het gebruik van gerecyclede materialen in het interieur en een vaste zonnepaneel-bovenkant.
Fisker Ocean: specificaties (Extreme)
- Aandrijving: volledig elektrisch, AWD
- Vermogen: 564 pk
- Actieradius: tot 630 km (WLTP)
- 0-100 km/u: 3,9 seconden
- Batterij: 113 kWh (usable)
- Laadvermogen: tot 200 kW DC
Het tweede faillissement (2024)
Fisker Inc. liep opnieuw in de problemen. Productie- en logistieke uitdagingen, liquiditeitsproblemen en tegenvallende verkoopcijfers leidden tot een dramatische daling van de aandelenkoers in 2023-2024. In juni 2024 vroeg Fisker Inc. Chapter 11-bescherming aan in de VS — het tweede faillissement van Henrik Fiskers elektrische autoonderneming in minder dan tien jaar.
Een deel van de geproduceerde Ocean-exemplaren werd verkocht via veiling. De geproduceerde aantallen waren beperkt: naar schatting waren er enkele duizenden Oceans geleverd aan klanten voor het faillissement. Fisker-eigenaren stonden voor vragen over software-updates en garantie nu het bedrijf ophield te bestaan.
De erfenis van Fisker
Ondanks zijn turbulente geschiedenis heeft Henrik Fisker een spoor nagelaten in de auto-industrie. De Karma was een van de eerste serieuze elektrische luxe-auto’s die het bewees dat een EV ook een designstatement kon zijn. De Ocean was technisch ambitieus met zijn grote batterijpakket en hoge laadsnelheid.
Fisker wordt in de autogeschiedenis ook herinnerd als waarschuwing: zelfs een briljant designer met goede ideeën kan struikelen op de uitdagingen van het opschalen van autogeproductie. De sector heeft meer kapitaalintensieve vereisten dan vrijwel elke andere industrie.
Veelgestelde vragen over Fisker
Wat is het verschil tussen Fisker Automotive en Fisker Inc.?
Fisker Automotive (2007-2013) was het eerste bedrijf van Henrik Fisker, dat de Karma hybride produceerde. Na het faillissement startte hij Fisker Inc. (2016-2024) opnieuw, dit maal met de volledig elektrische Ocean als hoofdmodel.
Is de Fisker Karma hetzelfde als de Karma Revero?
De Karma Revero is een directe opvolger van de Fisker Karma, gemaakt door Karma Automotive — het bedrijf dat de resterende activa van het oorspronkelijke Fisker Automotive kocht. De Revero is een doorgeontwikkelde versie van dezelfde auto.
Heeft Fisker dealer gehad in Nederland?
Fisker Inc. had een beperkt distributienetwerk in Europa, zonder een uitgebreid dealer-netwerk in Nederland. De Ocean was voor Europese klanten te bestellen via de Fisker-website of via importeurs.
Wat gebeurde er met Fisker Ocean-eigenaren na het faillissement?
Na het Chapter 11-faillissement van Fisker Inc. in 2024 stonden Ocean-eigenaren voor vragen over garantie en software-ondersteuning. De situatie was bij de publicatie van dit artikel nog in ontwikkeling via de faillissementsprocedure.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
