Lomax is een Brits fabrikant van kitcars, actief vanaf de vroege jaren tachtig. Het bedrijf werd opgericht door Nigel Whall en is gebaseerd in Engeland. De Lomax-auto’s zijn open sportwagens met een retro-look, gebouwd op het platform en de aandrijflijn van de Citroën 2CV en aanverwante modellen zoals de Dyane en de Acadiane. Het resultaat is een licht, wendbaar en tamelijk radicaal voertuig dat de rijervaring centraal stelt.
De filosofie achter Lomax
Lomax-auto’s zijn gebouwd op het principe van zo eenvoudig en zo licht mogelijk. Door gebruik te maken van het platform en de mechaniek van de Citroën 2CV — een van de meest betrouwbare en eenvoudig te onderhouden kleine auto’s ooit gebouwd — hield Lomax de constructiekosten en het onderhoud minimaal. De eigenaar bouwt de auto zelf samen uit een bouwpakket, wat zowel de aanschafkosten verlaagt als het de bouwer een intiem begrip geeft van zijn voertuig. De luchtgekoelde tweecilindermotor van de 2CV is eenvoudig, zuinig en betrouwbaar — ideaal voor een licht sportwagentje.
Lomax 223 — het bekendste model
De Lomax 223 is een driewieler: twee wielen vooraan, één achteraan. De naam verwijst naar de cilinderinhoud (2CV) en het aantal wielen (3). Het is de meest populaire en meest gebouwde variant. De 223 heeft een open aluminium of glasvezel carrosserie, een lage zitpositie en vrijwel geen gewicht — typisch minder dan 400 kilogram rijklaar. De 2CV-motor van 29 pk is voor dit gewicht meer dan voldoende. De rijeigenschappen zijn direct en betrokken, al vereisen ze gewenning door het onconventionele driewiel-concept.
Lomax 224 — de vierwieler
Voor rijders die de stabiliteit van vier wielen prefereren, bood Lomax de 224 aan. Dezelfde basis, dezelfde filosofie, maar met een conventionelere vierwiels layout. De 224 is minder extreem dan de 223 maar biedt meer comfort en zekerheid op de openbare weg. Het gewicht is iets hoger door de extra as, maar blijft ver onder dat van een normale personenauto.
Lomax 242 en 504
De 242 was een driewieler met een meer klassieke styling — ruimere zitruimte en een iets comfortabeler opzet voor tweepersoons gebruik. De 504 was een vierwiels versie met een langere wielbasis, ontworpen voor iets meer rijtcomfort op langere afstanden. Beide modellen blijven trouw aan de 2CV-mechaniek maar bieden een iets andere rijervaring dan de compacte 223.
Bouwen en rijden
Een Lomax wordt geleverd als bouwpakket. De bouwer heeft een goede 2CV of Dyane nodig als donorvoertuig, plus de chassis- en carrosseriecomponenten van Lomax. De bouw kost typisch enkele honderden uren, afhankelijk van ervaring. Het eindresultaat is een straatlegaal voertuig dat, afhankelijk van de specificatie, als driewieler of als auto wordt gecategoriseerd. In Groot-Brittannië vallen driewielende versies in een gunstigere belasting- en verzekeringsklasse.
Lomax vandaag
Lomax is nog steeds actief en levert bouwpakketten voor de 223 en aanverwante modellen. De vraag komt voornamelijk van liefhebbers van de Citroën 2CV-cultuur en van rijders die een no-nonsense, lichtgewicht sportrijervaring zoeken. De gemeenschap rondom Lomax is actief: er zijn clubbijeenkomsten, technische forums en een levendige markt voor tweedehands componenten.
Veelgestelde vragen
Is een rijbewijs nodig voor een Lomax 223?
Ja. In Nederland en de meeste Europese landen wordt een driewielige Lomax beschouwd als een motortricycle of lichte driewieler, waarvoor rijbewijs B of een specifieke categorie vereist is. Controleer de specifieke nationale regelgeving.
Welke motor heeft een Lomax?
Een Lomax gebruikt de originele motor van zijn donorvoertuig — doorgaans de Citroën 2CV of Dyane. Dat is een luchtgekoelde tweecilinderboxermotor van 435cc (21 pk) of 602cc (29 pk), afhankelijk van het bouwjaar van de donor.
Hoe zwaar is een Lomax 223?
Een rijklare Lomax 223 weegt doorgaans minder dan 400 kilogram, wat hem bijzonder licht maakt en de rijervaring van de 2CV-motor versterkt.
Waar koop ik een Lomax-bouwpakket?
Lomax levert bouwpakketten direct vanuit Groot-Brittannië. Er is ook een tweedehands markt voor deels gebouwde of complete exemplaren, voornamelijk in Engeland.
Kan een Lomax dagelijks worden gebruikt?
Technisch wel, maar de open carrosserie en het gebrek aan comfort maken een Lomax meer geschikt als weekendrijder of voor zomers gebruik. Voor dagelijks gebruik in wisselweer is hij minder praktisch.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
